新闻资讯

您当前的位置:主页 > 新闻资讯 >

电子眼就是这样治超检测的你还敢超载吗?

  针对普通公路、城市道路,近两年各大城市陆续推动电子治超,建设无人值守治超检测点,建立非现场执法机制。那电子治超是如何运行,管理人员又是如何运用相关数据的呢,本文就此进行相关讨论。

  电子治超卡点主要由空中架设的“电子眼”、地面铺设的不停车称重检测系统、电子显示牌组成。

  电子眼中,工业级摄像机负责实时高清晰图像抓拍,准确反映车辆特征信息(车型、颜色、车牌等);高清球型摄像机对不停车检测点整体环境进行实时监控,录制一段视频,形成完整证据链。

  称重监测系统,用以测量车辆轮重、轴重、总重、车速等数据,总重误差一般不超过2.5%。

  电子显示牌安装在高速称重系统后方约200米位置,显示车辆的车牌、轴数、重量等信息来告知超限司机已经超重,条件允许情况下提示引导车辆进入治超站复检。

  一般第一选择是要求司机及时关注现场称重提示信息,去就近的公路检查站复检、卸载,消除违法超限超载运输行为。

  其次是事后追究。当超载车辆快速驶离后,事后追究责任。如何确保数据的精准性呢,系统自动采集两组数据快速传回后台,由执法人员进行复核、排除系统误判。而后再将准确数据转入立案程序,生成一系列法律文书。

  以电话、短信或邮寄书面通知等方式告知车主,到规定站点接受处理。拒不接受处理的,将被列入“黑名单”,各治超站点对其进行重点布控,严格依法处理;最终不能到位的,将申请法院强制执行。

  被多个电子治超点监测到怎么办?部分地方规定,对同一车辆24小时内被两套或两套以上系统检测为超限运输的,经复核确定为同一趟货物运输,视为一次违法行为。

  正常来说,发生货车违法超限超载的,将依据《超限运输车辆行驶公路管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2016年第62号)处理。

  车货总质量超过限定标准,但未超过1吨的,予以警告;超过1吨的,每超1吨罚款500元,最高不得超过30000元的处罚。

  在高速超载基本杜绝的情况下,省道、城市道路治超将是未来的主要方向,货车数量更多、道路环境更加复杂,也正因为此,此前各地查超工作更多是小范围、低效率的,基本都不严。

  但随着电子治超技术的成熟、运作流程的细化,该项技术将逐渐普及,鉴于社会环境的复杂,也将是一个漫长的过程。(文/卡家号:鱼米之乡)