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nba直播智慧超载监测系统

  智慧超载监测系统是针对我国道路交通拥挤和道路交通事故的现实需求,将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术和系统综合技术有效地集成应用于道路交通领域,从而使得道路交通发生根本性的变化:运行功能智能化、效率最大化,进而使之成为世界同行业研究开发与技术应用的热点。同时,智能交通领域不断深入的研究及其科技成果的推广应用,也必将带动和推进交通信息化产业的巨大发展。

  由于运输市场行为呈现无序性、以及运输户片面追求利益最大化,公路运输缺乏有效的监管等原因,近些年我国公路超载运输已发展为十分普遍的现象,特别是在某些国道主干线及一些大宗货物(如建材、矿产品)运输流量大的道路上,车辆超载已发展到了相当严重的程度。为此,有效的治理超载成了ITS研究的重要内容。

  智慧超载监测系统的主要功能是采用自主知识产权的GTiBee技术、无线传感网技术、动态称重感应技术、地感、抓拍、计算机软件、数据库等技术的集成,形成一套完整、科学的动态违章自动识别检测系统。为每部货运车辆发放一个微波电子卡(也称电子牌),将车辆的主要信息写入卡中,当车辆通过检测基站寸,触发地感线圈,启动读写设备,将卡中的“车型”、“车牌号”、“核定载重量”、“自重”等信息渎取出来;当车辆驶过动态称重感应器时,就可将通过车辆的总重量、速度检测出来;车辆的实际总重量与“核定载重量”“自重”“限速”比对运算后,就可得出是否超载、超速,超载、超速数量的结果,结合对“超载、超速”的处罚类别、处罚金额、处罚内容便可作出处罚决定。这一系列的工作是计算机的后台在数秒钟内完成。并有声光报警、打印、存储、传输等功能,以方便现场或事后执法;当读写器读不到卡的内容,视为“无卡车辆”,启动抓拍摄像机将通过的车辆车牌号、车头拍摄下来,用图像识别技术识别车型,并在数据库“车辆分类表”中查找相关信息,与检测出的“总重量”比对,确定是否超载、超速,超载、超速数量,处罚内容。前方检查站依此进行处罚,从而真正做到在不停车的情况下,对通过的车辆逐一查验。为了不造成交通堵塞,处罚方式可采用两种方式,对有卡车辆的“超载、超速”进行记录管理,将违章车的“超载、超速时间”“路段”“车主名称”“车牌号”“核定载重量”“自重”“总重量”“超载数量”等信息存储并传输到相关车管所进行集中处罚;对无卡车(外地车)根据检测结果进行现场处罚。

  1、车流量统计当总重量在500 KG以上的车辆在固定车道以不超过120公里/小时通过检测基站进行车流量统计;

  当总重量在500KG以上的车辆在固定车道以不超过120公里/小时通过检测基站,测速传感器采集数据,通过无线传感网将数据送至工控机,进行检测比对得出是否超速的结果,可根据数据库中的有关处罚规定作出相应的处罚决定,处理数据可存储、打印。检测准确率达95%以上。速度误差:±2km/h。

  当总重量在500KG以上的车辆在固定车道以不超过80公里/小时通过检测基站,测重传感器采集数据,通过无线传感网将数据送至工控机,求得通过车辆的总重量,进行检测比对得出是否超载的结果,可根据数据库中的有关处罚规定作出相应的处罚决定,处理数据可存储、打印。

  摄像监控镜头对准车辆通行的车道,可实行24小时对通过的车辆进行实时监控(夜间需增加辅助灯光),也可与测速、测重传感器联动,在车辆超速或超载时,抓拍违法现场照片,还可根据需要进行录像存储,并可根据时间段进行查询、回放。监控区域20~30米。监控识别率达99%以上。

  当总重量在500KG以上的车辆在固定车道以不超过120公里/小时通过检测基站将车牌号部分抓拍下来,由识别软件自动识别车牌号并转换为计算机语言。

  晴朗天气检测识别率达95%以上阴雨天气检测识别率达90%以上夜间具备足够的辅助灯光检测识别率达80%以上、微波读卡自动识别车型、车牌号为每辆车发放一个微波电子信息卡(也称电子车牌),将车辆的主要信息写入卡中。

  当总重量在500 KG以上的车辆在固定车道通过检测基站,当车辆在距读写天线公里/小时时可将卡中的“车型”、“车牌号”、“核定载重量”、“自重”等信息读取出来。检测有卡识别率达96%以上检测无卡识别率达99%以上。

  本系统设计有饼状、圆柱型、列表的统计方式,分别对违章车、违章处罚内容,本地车、外地车违章情况,处罚收入按时间段、操作员、车牌号进行分别统计、累计。

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